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[新聞] 汽車動力不要盲目改裝 一味追求速度有誤區



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早上起來太早,看帖子,發現好多車主成為有車一族之後,都忙著為自己的愛車的動力改裝,提升速度。

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汽車動力不要盲目改裝 一味追求速度有誤區

追求更快的速度是一部分有車族的目標。不少車主通過改裝,讓汽車擁有了更強勁的動力。然而並非所有的動力改裝做法都是正確的,改裝也會產生種種誤區。

有一個誤區,廠家賣車比如說180匹馬力,那是發動機輸出在飛輪上的馬力,而並不是最後輪子上出來的馬力,中間還要消耗掉很多,一般用馬力測試機測出來都會比原廠的數據小很多,180匹的發動機馬力可能只有150匹最後輸出到輪子上,所以大家的車子實測馬力都會比原來小很多。

改裝店一般都只會說個大致的數字給你,比如說改個尾段排氣可以增加10匹馬力,其實真的有多少誰都不知道,所以最精確的辦法就是改裝前用dyno馬力測試機測出車子的實際馬力,改裝後再測,就能精確的知道到底有多少馬力增加了,而不是合做算術一樣改裝件拿來加一下就對外說增加了多少馬力,到時候做dyno的時候自己都會哭。

而要車快更重要的是重量馬力比,而不是單純的看馬力有多少大。

打比方甲車重2噸,但馬力有400匹,而乙車只有900公斤,馬力有220,乙車的馬力比甲車將近小了一半,但始終量卻比一般還輕,很簡單的數學題,甲車的馬力/重量=0.2,乙車的馬力/重量=0.222。這兩輛車不管是跑直線,賽道,乙車的優勢都大很多,而且應為重量輕,無形間減小了車子各種部件負荷,並且增加了車子的耐久性,同時在彎道也能獲得更大的操控性。而甲車則相反,不管是製動,轉彎都增大了車子的各項負荷,而且操控上比乙車更難。這就是為什麼用豐田celica發動機200多馬力的蓮花能夠輕易乾掉一般3-400馬力的跑車,就是因為700多公斤的自重!

所以想車子快可以通過加大馬力和減少自重來獲得,而保持較輕的自重可以提升車子的耐力和增加操控性,雖好的例子就是honda的nsxr,雖然只有280匹馬力,但在賽道上卻能輕鬆幹掉重量級的超跑,比如lambo。

只希望通過這個帖子幫大家認清馬力的概念,以及改裝時候的觀念,對了,順便說一下有些人可能看到whp或bhp,而不是hp,hp其實就是發動機的馬力,而whp和bhp則是實際馬力,就是wheelhorsepower,brakehorsepower,歐洲美洲的叫法不同。

本文來源 汽車裝具網




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