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[新聞] 汽車音響改裝分頻器的種類及作用



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分頻器的種類:分頻器可分為“功率分頻器”和“電子分頻器”兩類。1.功率分頻器:無源電路,位於功率放大器之後,設置在音箱內,通過LC濾波網絡,將功率放大器輸出的功率音頻信號分為低音、高音(二路)或者低音、中音、高音(三路),分別送至各自揚聲器。連接簡單,使用方便,但消耗功率,出現音頻谷點,產生交叉失真,它的參數與揚聲器阻抗有的直接關係,而揚聲器的阻抗又是頻率的函數,與標稱值偏離較大,因此誤差也較大,不利於調整。

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2.電子分頻器:有源電路,位於功率放大器之前,將前置音頻信號分頻後再用各自獨立的功率放大器,把每一個音頻頻段信號給予放大,然後分別送到相應的揚聲器單元。因電流較小故可用較小功率的電子有源濾波器實現,調整較容易,減少功率損耗,及揚聲器單元之間的干擾。使得信號損失小,音質好。但此方式每路要用獨立的功率放大器,成本高,電路結構複雜,運用於專業擴聲系統。

分頻器的作用:
目前的揚聲器還未能做到在整個音頻範圍(20Hz-20kHz)內獲得比較均勻的重放頻響特性,因此,只能用兩隻揚聲器(一隻高音、一隻低音)或三隻揚聲器(高、中、低音)採取類似“接力”的辦法來獲得良好的音響效果。這樣一來就需要設置一個專門的電路(稱為分頻器或分音器)以便把音頻全頻帶分成兩個或多個頻段,分別送到不同的揚聲器去放音。

分頻點的選擇:
1.考慮中低單元指向性實用邊界頻率f=345/d(d=單元振膜有效直徑)。通常8”單元的邊界頻率為2k,6.5”單元的邊界頻率為2.7k,5”單元為3.4k,4”單元為4.3k。也就是說使用上述單元,其分頻點不能大於各單元所對應的實用邊界頻率。
2.從高音單元諧振頻率考慮,分頻點應大於三倍的諧振頻率。也就是說從高音單元的角度出發,通常分頻點應大於2.5k。
3.考慮中低音單元高端響應Fh,通常分頻點不應大於1/2 Fh。實際上,二分頻音箱上述條件很難得到同時滿足。這時設計者應在這三者中有一個比較好的折中選擇。但必須強調的是,第一個條件即實用邊界頻率應該優先滿足。
4.三分頻的情況下,通常應將兩個分頻點隔得愈遠(應在三個倍頻程以上),組合後的系統響應會變得愈好。否則,將會出現複雜的干擾輻射現象。

本文來源 網路




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