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[新聞] 奔馳售後服務貴?要看總用車成本



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在全新第十代E級上市後,奔馳在華的產品佈局較為完善,今年前8個月,奔馳在華銷量勁增至30.3萬輛,大有赶超寶馬之勢。
北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司售後服務執行副總裁南迪日前接受DearAuto專訪時稱,奔馳不會盲目追求低價,而是在保證品質的前提下,正採用各種措施降低售後服務成本,並提供一些個性化服務。他表示,用戶更看重的一輛車的總體用車成本。

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9月20日,在上海一間名為“文薈廳”的房間裡,宋代風格的裝飾意境融合了傳統書畫、古代茶器、匠人情懷,南迪向大家解釋了奔馳的“修養之道,一脈相承”、匠心品質等客戶服務及售後品牌理念。
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  什麼是總體用車成本?
  對於消費者來說,總體用車成本,主要是指車輛使用生命週期內的總體養護和維修成本。

 一方面通過國產化讓產品的供給更為豐富,更為靈活;另一方面呈現了更有競爭力的定價策略。目前奔馳國產化近7成,生產C級、E級、GLA、GLC車型。
  以剛上市的十代奔馳E級為例,其43.68萬-49.98的售價不僅遠低於進口車,甚至也低於同級別車型,相當於減輕了購買成本。
  此外,奔馳的保養週期是10000公里,而別的一些汽車品牌保養週期可能在5000公里或7500公里。
如果按一台車的使用壽命30萬公里來算,按照每5000公里做一次常規保養(更換機油和機濾),那麼這台車需要做60次保養,按每次400元來算,那總價大約在24,000元,而同樣的奔馳,需要做30次保養,每次850元,總價大約在25,500元。雖然是貴了1500元,可是你少跑了30次4S店,加油的錢都不只這個數了,更別說浪費的時間了。




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