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[新聞] 改裝汽車刷ECU到底有沒有用?



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ECU(Electronic Control Unit)電子控制單元,又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。從用途上講則是汽車專用微機控制器。它和普通的電腦一樣,由微處理器(CPU)、存儲器(ROM、、RAM)、輸入/輸出接口(I/O)、模數轉換器(A/D)以及整形、驅動等大規模集成電路組成。

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在汽車各種功能實現中,ECU都起到了重要的控制與計算作用,比如主動懸掛系統也都有自己獨立的ECU。

改裝ECU,就是通過改變處理問題的方法(原先設定好的ECU程序),來達到改變發動機運行的目的。所謂的“ECU程序”,其實就是一套運算法則,它存放在儲存器內,對從輸入設備經控制器轉化而來的信號,處理生成對應的指令信號,從輸出設備傳輸出去。於是,我們對於ECU參數的修改,實際上就是在修改運算法則。通過重新改寫行車電腦程序,達到提升動力、增加馬力、扭矩或降低油耗、優化汽車性能的目的。

由於現代的汽車要適應各種天氣、環境(如高原、沙漠、嚴寒和劣質汽油等惡劣條件)及各種駕駛者的不同要求,同時它也要保證這種複雜的情況下依然能夠揮灑自如行駛並通過嚴格的尾氣排放、油耗標準,因此在大多情形下,原裝ECU內的程序是一個符合眾多條件的最佳妥協。

在國外,ECU調校是買車時提供的一項服務。由於每輛車出廠的情況不盡相同,加之一些車採用的技術有可能不適應具體實際的要求,調整行車電腦(ECU)除了可以讓發動機提升輸出功率、加速性和穩定性外,還可使車更好地適應相關的路段和環境。

ECU升級的效果通過程序的調校可以讓車達到最佳狀態,主要表現在動力性能與降低油耗方面。
升級後,動力提升8%-36%,降低油耗5%-25%,具體如下:

A。自然進氣車型可增加馬力8﹪~15%;

B。 TURBO車型可增加馬力20﹪~36%,甚至更多;

C。自動擋車型,換檔更平順,動力銜接更流暢;

D。大多車主直觀感受:起步有勁、提速更快、中低速有勁、超車省力、爬坡有勁。

ECU升級的三種形式
1。寫入式

寫入式改裝ECU可以保留原廠ECU硬件部分,採用將新的運行管理程序寫入ECU程序的方法,因為改變了原廠設定程序,寫入式ECU又稱改寫ECU或民間常說的刷電腦。這種改裝方式雖然受原廠ECU與傳感器所限,可調整範圍相對較小,但由於不會破壞原廠其他功能的使用以及更為穩定安全的特點,近年來受到了更多改裝玩家的青睞。許多品牌都會推出對應特定車型的ECU程序,目前較為流行的一些寫入式ECU改裝品牌更是宣傳其設定的ECU程序會針對當地油品、氣候等因素,亦可選擇低扭增強型、峰值馬力增高型甚至是比原廠更省油的ECU改裝程序。

2。
替換式

替換式電腦完全無需考慮到原廠數據的局限性,所有數據任由技師隨意設定。雖說替換式電腦有著無比強大的可調性,但這種電腦也正因沒有固定的形式與規格,一切需要從頭開始。使得對技師的要求非常之高。至於多困難,光是讓車輛正常啟動後怠速穩定,一兩天的調校時間一點也不稀奇,所以這種替換式電腦多用於不計成本的職業車隊。

3。外掛式
外掛式改裝ECU簡單說就是通過將信號“偷偷”更換,欺騙帶有保護程序的ECU來達到改變執行程序的目的。首先外掛ECU將各個傳感器所反饋回ECU的信號進行攔截,針對需要調整的信號進行修改(可以理解為作弊,目的是騙過原廠ECU),將本來超過原廠ECU認可上限的信號變成正常信號輸入原廠ECU,ECU接收到“正常信號”後將原廠設定的執行程序輸出至外掛ECU,這時外掛ECU再將信號進行修改(這時原廠ECU發出的指令並不適合執行元件進行工作)。這一系列動作之後,一次成功的欺騙算是完成了。外掛式改裝ECU可調範圍介於其他兩種方式之間。但由於現代汽車ECU的性能越來越強大,自我保護程度更高,外掛式電腦的操作難度也越來越大。

三種方式各自有自己的優缺點,替代式適合重度改裝甚至競技改裝,刷寫式適合原裝ECU保護性較強以及輕度改裝,外掛式的電腦則​​適合輕度至中度的改裝,並且對應較為容易修改數據的原裝ECU。如果有考慮ECU改裝需求的車友們,可以根據自身的情況來進行選擇。

本文來源 新浪汽車




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