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[新聞] 汽車漂移改裝



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馬力——可能很多人會告訴你說對於漂移來說大馬力是沒必要的,事實也確實如此。對於任何的軌道路況來說,
300-550之間的馬力足以滿足漂移的需求。如果馬力過大的話,車輪就容易打滑,這樣漂移的時候就很難控制。

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車重——車重在漂移過程中是十分重要的因素,車重對於漂移的啟動、保持漂移穩定及漂移的停止都起到重要作用。馬力不足的車會利用車重,通過駕駛員的高招技術開始漂移。然而重型車則需要更多馬力來彌補車重過重。汽車越重,就越難漂移。

了解了以上知識以後,我們就來對汽車漂移改裝有一個真正的認識:

輪胎氣壓——輪胎氣壓簡單地說由於輪胎的性能、寬度、抓地力的不同而有所不同。大多數時候,你會希望你的前胎壓力低於後胎壓力,避免轉向過度。後胎壓力是一個決定性因素。後胎的壓力越大,通常來說就會越安全。很多高性能汽車的輪胎胎壓都比較小,這樣反而對行車來說不安全。
傳動系統——傳動系統的改裝沒有所謂最正確的方法。根據經驗來說,一般2.7 – 3.1的馬力都是不錯的選擇。這樣的話能確保漂移過程中不會有二次轉向的問題。

轉向校準——概括起來,車輪向內傾斜能讓車手擁有更快的漂移、更有利的競爭力,雖然這相對來說比較難操控。另一方面,車輪向外傾斜則相反有一個平穩駕駛,但除非你的角度很精準,否則的話一般都會被超車的。

橫向穩定器——橫向穩定器其實很簡單,漂移時車後部過硬的話引起轉向過度而前部過硬的話會轉向不足,所以如果你覺得你的車轉向過度,則對車後部進行微調,反之亦然。

懸掛——動力足夠的汽車,你需要一個稍硬的懸掛來幫助你在漂移過程中過渡,並保持汽車穩定。在動力不足的汽車,懸掛往往應該偏軟,利用車重來開始漂移。
乘坐高度- 乘坐高度應該是相當低的,這樣才有利於漂移。

回彈剛性——這個是指車輪在經過一個凹凸不平的大坑以後回到車身的程度,初學者不用擔心這個問題,但是你可以把懸掛設置的硬點,這樣更穩定。

下壓力——大多數汽車沒必要安裝FM保險槓,但是如果你有的話,增加前部下壓力(通過降低後部)會導致車子到過度轉向,增加後部的下壓力(通過降低前部)會導致車子轉向不足。

差動器——汽車差動器如果和加速裝置配合良好的話,輪子會在同一時間開始漂移。但是對於初學者而言,差動器的使用還是比較難的。

本文來源 網絡




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